Sepeda telah membuat comeback komersial yang serius selama dekade terakhir, dan untuk alasan yang baik. Ita € ™ s murah, sehat, ramah lingkungan dan nyaman (mengalahkan lalu lintas selalu merasa baik). Dalam banyak cara itu mengikat dengan pergeseran global menuju hidup dan konsumsi kebiasaan baik. Setelah biaya awal dari sepeda yang layak, memikirkan tingkat kebugaran Anda dan uang Anda akan menghemat jika Anda bersepeda ke dan dari tempat kerja selama satu tahun.

Ini tidak iseng. Anak-anak, atlet pelatihan dan hipsters bukan satu-satunya orang yang menjajakan dari A ke B setiap hari. Orang-orang profesional dan wanita dengan 9-5 pekerjaan yang bergabung dengan partai, bersama dengan semua teman-teman dan keluarga mereka. Perencana kota dan politisi bekerja pada strategi untuk membuat permukiman perkotaan lebih ramah sepeda; ini berarti meningkatkan keselamatan jalan melalui rute sepeda dialokasikan dan jalur. Bulan ini kita tip topi untuk Top 10 Sepeda Ramah kota di seluruh dunia

Amsterdam, Belanda

Amsterdam ini identik dengan budaya sepeda. Kota mempromosikan dan mengakomodasi pengendara sepeda karena sebagian orang mendapatkan dari A ke B pada tanah menjajakan ada. Ini modus transportasi pilihan dan terbukti jauh lebih efektif dalam menjelajahi sempit, jalan-jalan dari mobil apapun. Hal ini juga cocok dengan sudut pandang yang tak ada habisnya kota, galeri seni dan sudut damai. Sewa sepeda dan perbaikan perusahaan di mana-mana, sehingga mudah untuk berbaur. Tahun demi tahun, Anda menemukan Amsterdam di puncak Indeks Copenhagenize, sebuah perusahaan yang harga kota ramah sepeda di dunia (serta artikel lainnya melakukan hal yang sama – termasuk satu yang sedang Anda baca sekarang). Saya tidak yakin ada akan pernah menjadi kota yang lebih beradaptasi dengan pengendara sepeda.
Siklus di AmsterdamCycle di Amsterdam

Berlin, Jerman

Budaya sepeda Berlin adalah baik di luar hal yang baru; itu hanya cara orang mendapatkan sekitar. The majorirty warga bahkan tidak memiliki mobil, dan itu diperkirakan bahwa sekitar setengah juta siklus orang ke dan dari tempat kerja setiap hari. Untuk mengakomodasi massa pengendara sepeda, kota-lebar rute sepeda yang luas telah disisihkan khusus untuk orang-orang di sepeda (yaitu tidak ada mobil, tidak ada pejalan kaki, tidak ada sepeda motor yang -. Hanya sepeda). Ini adalah lebar, jelas-ditandai jalan yang memberikan keamanan dalam jumlah dan membuatnya mudah bagi pengendara sepeda baru untuk memahami protokol – Anda hanya mengikuti kawanan. Orang mengunjungi Berlin tidak akan kesulitan menemukan fasilitas sepeda menyewa baik, karena perusahaan seperti Berlin On Bike menawarkan penyewaan sepeda harian murah dan tur atraksi utama kota.

Bristol, UK

Bristol memiliki jari pada nadi ketika datang ke ramah lingkungan inisiatif. Tapi itu adalah tempat yang berbukit dan itu tidak selalu berita besar bagi pengendara sepeda – terutama pemula yang tidak cocok belum. Namun, kota terus membuat langkah raksasa dalam penangkapan hingga rekan-rekan Eropa bersepeda dengan investasi di bidang infrastruktur yang membuatnya mudah untuk mengubah dari kekuasaan gas ke peddles. Salah satu inisiatif terbaru untuk meluncurkan sebenarnya disebut Pedal Power, program transportasi yang bertujuan untuk mengalahkan lalu lintas secara alami dengan memanfaatkan becak ekologis-suara. Ini datang pada saat budaya bersepeda Bristol adalah mengambil off di jalan besar. Dalam dekade terakhir, jumlah pengendara sepeda yang naik ke pekerjaan telah dua kali lipat, dan jumlah ini diperkirakan akan meningkat secara signifikan selama lima tahun ke depan. Kota ini juga menjadi tuan rumah Bespoked Inggris Handmade Bicycle Show untuk tiga tahun terakhir, yang menarik ribuan penggemar sepeda per tahun. Ini mungkin tidak berada di sana dengan Copenhagen, tapi panggung diatur untuk hal-hal besar yang akan datang dalam waktu dekat.

Budapest, Hungaria

Orang tidak dimaksudkan untuk mendorong (atau bahkan terburu-buru) melalui Budapest; kota adalah museum yang perlu dihargai di permukaan tanah. Sementara infrastruktur bersepeda kota dan jalan yang tidak maju seperti beberapa negara Eropa lainnya bersepeda, penduduknya sepeda-pengguna memaksa kota mereka untuk mengatasi masalah ini. Tahun ini, ribuan pengendara sepeda berpartisipasi dalam demonstrasi damai di seberang Sungai Danube melalui Jembatan Margit (jembatan yang menghubungkan dua bagian kota), mengemudi titik rumah yang membuat pengendara sepeda up bagian penting dari populasi dan pantas mendapatkan jalan yang lebih. Ini diselenggarakan oleh Critical Mass Budapest, kelompok bersepeda yang telah memainkan peran penting dalam menyatukan komuter sepeda di Hungaria.

Copenhagen, Denmark

Budaya sepeda yang luar biasa Kopenhagen adalah bukti bahwa kebutuhan adalah ibu dari semua penemuan. Selama krisis energi dan resesi dari tahun 70-an, kota harus menegakkan ‘Car-Free Minggu’ untuk melestarikan sumber daya. Suatu tempat di sepanjang garis, orang-orang mulai menyadari bahwa naik sepeda di sekitar kota cepat, murah dan menyenangkan, dan sisanya adalah sejarah. Selama beberapa dekade, kota ini telah membentuk sistem bersepeda praktis dan user-friendly yang dianut oleh mayoritas penduduk, dan termasuk jaringan jalur sepeda, jalur, penyewaan sepeda gratis (ini memerlukan deposit sepenuhnya dikembalikan untuk digunakan) dan kunci rak-up. Lebih dari setengah penduduk lokal menjajakan ke dan dari tempat kerja, dan setiap tahun kota berinvestasi di infrastruktur sepeda yang ada.

Kemajuan terbaru dalam sistem transportasi ramah lingkungan Denmark adalah inisiatif kolaboratif yang melibatkan pemerintah daerah setempat, perusahaan metro dan beberapa penggunaan teknologi cerdas. Sebuah sistem sepeda komuter baru dilaksanakan, yang bertujuan untuk membuat proses mendapatkan dari kota ke kota dan di sekitar kota pengalaman hampir seluruhnya bebas mobil. Dengan menghubungkan sistem GPS untuk armada sepeda publik, orang dapat bergantian antara angkutan umum dan sepeda komuter publik selama hampir semua outing. Sistem GPS akan dapat diakses melalui aplikasi smartphone, sehingga orang dapat memesan sepeda dari kereta dalam perjalanan mereka ke kota.

Dublin, Irlandia

Dublin telah diasingkan sebagai salah satu kota bersepeda besar muncul, dengan jumlah sepeda di jalan tumbuh setiap tahun; menurut Dublin Bersepeda, sebanyak 70% sejak tahun 2004. Kota ini juga melakukan upaya yang signifikan untuk menunjuk garis sepeda di pusat kota, sebelah pinggiran kota dan melalui taman publik, tetapi permintaan untuk lebih banyak ruang telah melampaui pasokan. Selain garis sepeda, Dublin Bikes inisiatif telah terbukti berhasil dalam mengubah orang ke bersepeda lebih mengemudi.

Portland, Amerika Serikat

Portland adalah tempat pinggul. Ini terlihat baik di semua kondisi cuaca dan diabadikan oleh lereng bukit subur yang menutupi rumah-rumah kuno di jarum konifer dan daun. Anda akan cocok di dalam mencicit sekitar kota pada cruiser gearless dengan pita pada handle bar dan stiker politik ironis terpampang pada frame. Saya bercanda, tapi tidak sama sekali. Untuk semua orang kesedihan memberikan anak-anak keren Portland, ini merupakan kota yang menakjubkan yang telah memeluk dan canggih standar ramah lingkungan tak terkira, yang menyebabkan progresif biaya Amerika dengan contoh. Ini memiliki program sepeda komuter yang melayani keluarga berpenghasilan rendah dengan menawarkan alternatif yang lebih sehat untuk bus.

Sejauh lingkungan bersepeda pergi, itu indah, bersih, aman, dan menawarkan beberapa terbaik makanan dan microbrewed bir di bangsa (walaupun minum dan bersepeda jelas tidak dianjurkan). Portlanders naik sepeda motor mereka walaupun memiliki salah satu iklim musim dingin rainiest di Amerika Utara, yang mengatakan sesuatu tentang kota. Jika orang-orang tidak troopers tersebut, Anda bisa bertaruh wellies tidak ada Anda akan kelopak untuk mengemudi. Infrastruktur bijaksana, kota telah membentuk lebih dari 300 mil dari jalur sepeda yang menghubungkan pinggiran luar ke kawasan pusat bisnis, serta layanan kereta komuter sepeda.

Sydney, Australia

Menurut Sydney cycleways 1,35 juta warga Australia drive kurang dari lima kilometer untuk bekerja; jarak yang mengambil lima belas menit atau kurang di dalam mobil. Dalam menanggapi klaim seperti ini, dewan Sydney City telah menginvestasikan banyak waktu dan uang untuk membuat jalur sepeda melalui distrik bisnis, pinggiran kota dan daerah populer. Selain ini, tuan rumah kota kursus bersepeda gratis yang mendidik pengendara baru dan berpengalaman tentang bersepeda di sepanjang rute dibatasi, keselamatan jalan dasar dan bagaimana melakukan perbaikan sepeda.

Pengunjung ke Sydney dapat bergabung aksi, juga. Memenangkan penghargaan ywa Hostel yang menghadap pelabuhan memiliki area khusus perbaikan sepeda (dengan alat), unit lock-up dan penyimpanan. Yang lucu adalah bahwa tidak ada parkir yang tersedia untuk mobil – hanya sepeda. Salah satu kemewahan besar kota seperti Sydney telah terjadi untuk itu, cuaca yang mendorong orang untuk mendapatkan luar dan menghargai arsitektur dan pemandangan.

Tokyo, Jepang

Sepeda di Tokyo menyajikan pelarian Selamat datang dari musuh bersama: lalu lintas. Sementara jalan yang ramai, batas kecepatan yang tegas ditegakkan dan pengendara sopan terhadap pengendara sepeda – pastikan untuk melakukan hal yang sama dengan pejalan kaki ketika berbagi trotoar dengan mereka. Kota ini juga telah menanggapi masuknya kendaraan dalam beberapa tahun terakhir dengan mendirikan stasiun sepeda yang menawarkan solusi untuk mimpi buruk lain: parkir. Jumlah orang yang menggunakan jalan tidak memerlukan beberapa keterampilan dan membiasakan diri, tetapi bagian dari kegembiraan berada di Tokyo mengalami itu bagaimana warga melakukan. Jika Anda gugup tentang pergi sendirian, Anda akan menemukan sejumlah perusahaan tur sepeda kota untuk memandu Anda saat Anda menemukan kaki Anda.

Vancounver, Kanada

Kanada adalah perintis dalam banyak hal, memimpin muatan progresif pada berbagai isu topikal. Kota Vancouver telah sepenuhnya memeluk pertumbuhan populasi komuter siklus dengan memetakan serangkaian luas rute sepeda di sekitar kota. “Vancouver adalah sangat ramah sepeda. Tidak hanya ada jalur sepeda yang ada di sepanjang cantik dinding laut 13 mil, tapi kota itu juga salah satu yang pertama di Amerika Utara untuk membuat penerbangan murah, jaringan berdampak rendah dengan menciptakan bikeways bersama jalan-jalan perumahan dengan volume lalu lintas relatif ringan. Ini semua bagian dari rencana walikota untuk membuat Vancouver kota terhijau di dunia pada tahun 2020 “, kata Shannon Het-Vergette, seorang eksekutif PR di Vancouver. Perusahaan Shannon bekerja dengan The Loden, hotel butik di kota yang menawarkan tamu penggunaan gratis sepeda cruiser mereka.